中國(guó)高鐵正向 “絕對(duì)安全”靠近
日期:2020-06-08
6月7日10時(shí)許,南寧鐵路局發(fā)布通報(bào)稱,受連日強(qiáng)降雨影響,8時(shí)30分許,貴廣高鐵線路的懷集站至賀州站區(qū)間,一高鐵因落石行車受阻。目前,列車已脫軌,但未傾覆,列車全部248名旅客,已經(jīng)轉(zhuǎn)運(yùn)至賀州高鐵站接續(xù)行程。(6月7日中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào))

這次脫軌雖無(wú)人員傷亡,但也引起了人們對(duì)中國(guó)高鐵安全性的討論,此刻我想說,如果中國(guó)高鐵稱世界第二安全的交通工具,恐怕沒有任何一個(gè)公司敢說第一。因?yàn)橛惺聦?shí)數(shù)據(jù)佐證,自溫州動(dòng)車事故以來,中國(guó)高鐵已安全運(yùn)行3.5萬(wàn)公里,累計(jì)輸送旅客超100億人次。而近年來,擁有高鐵的韓國(guó)、西班牙、土耳其國(guó)家均有事故發(fā)生,世界上的空難事件也接二連三。有現(xiàn)進(jìn)技術(shù)支撐。普通鐵路是以人控為主,機(jī)控為輔,而高鐵為了避免人為的疏忽,采用的是機(jī)控為主,人控為輔,大大降低了出錯(cuò)概率。而這個(gè)“機(jī)”就是列車調(diào)度指揮系統(tǒng),它由鐵道部、鐵路局中心以及車站基層網(wǎng)3部分組成,分工明確、各司其職、合力指揮控制著列車的有序運(yùn)行。有防護(hù)措施保證。一方面,高鐵建成后,需經(jīng)過500公里的跑車試驗(yàn),才能開始運(yùn)行;在每天開始運(yùn)營(yíng)前,都會(huì)雙向開出動(dòng)檢列車,由40多人組成的各類檢測(cè)人員攜帶專業(yè)檢測(cè)設(shè)備,對(duì)全線線路及通訊設(shè)施的各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行安全檢查。另一方面,每趟列車行駛4000公里就會(huì)進(jìn)行一次全面清洗和檢查,逐個(gè)替換老化或已損壞的部件,目的就是將事故率降為零。
人民鐵路為人民,中國(guó)高鐵正用實(shí)際行動(dòng)為人民安全出行帶來保障,雖會(huì)歷經(jīng)波折,但這并不影響其走向絕對(duì)安全。(李柳清)
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